ドッカンターボAE86完成!
更なるパワーアップを狙い、ターボマフラーを注文したわたし。 すぐに商品が届いた。 50φから60φと、たった10mm直径が広がっただけだが、実際に見るとずいぶん太く感じる。 今ではストレートタイプのマフラーが主流で、リアアクスルの下をまっすぐ通して取り付けられるが、この頃のマフラーはノーマルと同じ取り回しで、リアアクスルの上をくねっと曲がって後ろまで行くタイプで、取り付けには一苦労だった。 […]
更なるパワーアップを狙い、ターボマフラーを注文したわたし。 すぐに商品が届いた。 50φから60φと、たった10mm直径が広がっただけだが、実際に見るとずいぶん太く感じる。 今ではストレートタイプのマフラーが主流で、リアアクスルの下をまっすぐ通して取り付けられるが、この頃のマフラーはノーマルと同じ取り回しで、リアアクスルの上をくねっと曲がって後ろまで行くタイプで、取り付けには一苦労だった。 […]
さて一通り仕上がったわたしのAE86ターボ。 セッティングも毎日走って詰めていき、アイドリングからターボ全開までいい感じにできあがった。 わたしはこれで名岐バイパスの0-400mに行き、ホンダのZCエンジンたちをぶっち切ってよろこんでいた。 しかしエンジンをいじると気になるのが 『何馬力出てるんだろう』 当時のチューニング雑誌「OPTION」や「CARBOY」ではシャシダイナモを使ったパワ […]