ハスラーボアアップ完了！2

わたしは1000ｋｍの慣らしを終え、いよいよボアアップハスラーの実力を開放する時が来た。

４ストではないので、オイル交換は必要ない。

中低速トルクの増大からも期待が高まる。

ブイーーーーン

回転が上がっていき7000rpmあたりを過ぎると音が軽やかになり、エアクリーナーボックスに空けた穴から「シュコーッ」と吸気音が響き始めたと思うと、明らかに以前を大きく超えるトルクに引っ張られ、レッドゾーンまで一気に吹け上がる。

おお！すげー！

シフトを上げても加速感は衰えず、ぐんぐん加速する。

スピードメーターの針はぐんぐん上がり、60km／hをあっという間に過ぎ、そのまま真下を過ぎてしまった！

もともと車体が軽いので、このパワーを得ることでかなりのパフォーマンスのバイクに仕上がった。

FZ400Rに乗っている時に一緒に走っていたRZ250RRやGSX-Rたちとも走りに出かけたが、余裕でついていける。

わたしはMTX250に乗るハスラーの元オーナーや、スズキRA125に乗る友人と一緒にこのハスラーであちこち走りに行った。

中でも林道ツーリングは初めての体験で、未舗装の林道を結構なペースで飛ばして行く感覚は、オンロードしか走っていなかった自分には新鮮で刺激的だった。

林道を抜け開けたところに出た時の景色は感動だ。

ピストンを割ってしまい、ボアアップすることになったが、結果オーライである。

面白いおもちゃになった。

わたしは地元の名古屋に帰った時も、このハスラーでまた東山ドライブコースに走りに行ったが、アッパークラスのRG250ガンマやCBR400Fなどを追い掛け回すのは快感だった。4ストの125ccだったらら抜き去ることもできて、面白かったなぁ。

おもちゃにはもう一度欲しいバイクです。

つづく～

「激レアさんを連れてきた。」 2020年7月4日（土）で紹介されたダチョウのチカラ↓